旧水泥混凝土路面共振碎石化技术应用

随着我国经济快速发展，带动交通经济也飞速发展，交通负荷增大之后，对公路质量的要求就比较高，在这种情况下，以前公路的低质量状况问题就暴露无疑。怎样去翻修以前建造的旧公路，以及在现在公路的建设中如何保证质量就成为迫切需要解决的问题。?
　　针对现在我国公路问题的现状，我国在借鉴国外的成果的同时，并结合我国公路自身的特点，在旧公路的改造中研究经常用到的这几种破碎技术的不同，和它们各自的特点，研发制造了拥有自主知识产权的新型高频共振破碎机（RPB-GP60型共振破碎机）。

一、旧水泥混凝土路面共振碎石化技术与其他技术的比较?
　　旧水泥混凝土路面破碎中会经常用到如下几种破碎技术，比如：RMI共振破碎技术，冲击压实技术，MHB多锤头破碎技术等。?
　　（一）共振碎石化技术与冲击压实技术的比较?
　　所谓的冲击压实技术就是在机器的压实作用下，将以前的旧路面打击破碎的同时再将旧路面进一步打压到路基上，这种技术把打碎和旧路面的使用合二为一，节省时间的同时，也节省了资源。使新建的路面更加稳实，也避免了新建路面时出现的断裂问题。这种冲击压实技术机并不是我们平时看到的那种压实机，这种新型的机器拥有多边形的轮子而并不是圆形的轮子，在压实的过程中，这种多边形的轮子时而升高时而降下，这样就实现了路面的打碎与压实同步进行得目的。如果在操作过程中遇到类似弹簧的状况，要立刻让机器停止工作，把路面用圆轮压实机压平稳之后就重新用这种新型的多边形压实机工作。这样才能使返修路段与原来路段的沉降率减到小。在压实机工作过程中，如果遇到天气不好比如下雨等，要及时停止工作，并要对维修的路面进行保护防止雨水进入。

　　（二）共振碎石化技术与MHB多锤头破碎技术的比较?
　　 多锤头破碎机的后面拥有许多成排的锤头，当破碎机工作的时候可以更大面积的对旧路面进行粉碎，提高了工作效率。这种多锤头破碎机破碎出来的碎块有一个特点，即：上面破碎的碎块比较小，这样在压实的过程中这种小的碎块就更容易压实到要铺的路面上同时使新压出来的路面更加整齐。下面的碎块相对上面的比较大，这种大的碎块就被压到路基中，对路面的支持作用更加牢固，更加不容易被破坏。MHB多锤头破碎技术因为拥有许多成排的锤头，因而它对原有旧路面的破坏性是相当大的；多锤头破碎机是多个锤头同时在工作，因此它的噪声也比较大，会对附近居民造成影响。同时多锤头破碎机是靠重力的巨大打击使路面破碎的，这样的话，碎块的体积就比较大，相对不好处理。

　（三）共振碎石化技术与门板式打裂机压稳技术的比较?
　　这种门板式打裂机拥有一个很大的板式冲击锤，这个锤子有两米多宽，因此它的冲击力是很大的。这个锤子打在路面上时，能够使旧有的路面产生很大的破坏。在运用这种锤子时要特别注意锤子下落的高度，不能从很高的高度下落，这样的话对路面产生的作用力较大，旧路面的冲击位移也较大，出现的碎块较大则不利于新建路面的稳实。同时也不能高度太低，高度低则锤子对路面的冲击力就小，不能够起到相应的作用。所以要严格控制冲击锤的高度，这样才能起到事半功倍的作用。?
　　
二、共振碎石化技术的特点
共振碎石化应用的是共振破碎机，共振破碎机（GP60）是利用振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。
GP60共振破碎机标准频率可达60Hz,甚至更高,所以可以适应各种路况的水泥混凝土板频率,破碎效果更佳。其效果主要体现在上层碎化均匀、密实、易板按结，下层裂缝更充分、更细密。

共振碎石化才是水泥混凝土路面改造佳的方法：
·优化路面结构,可以直接加铺沥青面层;
·彻底根除反射裂缝;
·绝不伤害路基及地下结构物；
·有利于排水;
·噪音低、无振动,不扰民;
·无断层,保证路面行驶的舒适度;