汽车配件三角臂多通道力学加载试验系统
- 来源:
- 济南信标自动化设备有限公司
- 日期:
- 2023年6月8日
汽车配件三角臂多通道力学加载试验系统
关键词：三角臂反复加载疲劳试验机，控制臂疲劳试验机，平衡杆反复加载压力试验机，汽车车间加载试验机。
产品用途：
汽车配件三角臂多通道力学加载试验系统适用于主要应用于汽车车架，驾驶室，三角臂，控制臂，平衡杆，减震器等力学性能的试验研究。主要用途包括：完成被测试件的低周反复加载，保载、卸载等常规试验。
该系列产品具有输出力范围广，控制精度高，使用方便，可靠性高等特点。该系统在研制、开发过程中吸取国际电液伺服控制技术，结合国内用户的实际使用状况设计而成。伺服作动器、伺服动力液压站、力加载框架等关键部件为我公司设计制造，伺服阀、传感器、密封件等关键外购件均选用国际、国内同类产品的著名品牌产品，大大提高了系统的稳定性和可靠性，试验机的整体性能与国际产品技术水平相当。
该试验系统，既能低周疲劳试验、程序控制疲劳试验，也能进行静态的恒速率、恒应变、恒应力控制下的试验和各种常规的力学性能试验，还可进行断裂力学试验，自然力量模拟试验，如地震、风浪等。根据需要也可以进行部分的工况模拟等，因此有着其它任何种类的试验机所不能比拟的优势；
在实际测试方面我们有针对结构试验而设计的大吨位作动器，作动器形式有单出杆和双出杆两种结构形式，输出力范围从100kN到10000kN，行程可根据用户实际需求而定，作动器标准行程200--500mm（±100mm/±250mm），根据结构试验要求可配置不同规格的作动器，广泛应用于车辆车架，、复合结构件材料的静态力学性能试验，包括拉伸、压缩、三点四点弯曲试验、；也可以进行结构件的疲劳试验，如长平衡杆，转臂，花键轴等。从简单的静态结构试验到原尺寸大型构件路普模拟试验，从单通道试验到大型构件试验室配置，从整车车身到三轴橡胶套试验，该系列设备均可为你提供极大的帮助，可以助你验证新概念、开发更新、更有效、更经济的土木材料和结构。
汽车配件三角臂多通道力学加载试验系统主要组成部分有：
1．自平衡门式反力框架、1套
2．伺服作动器：20KN双出杆作动器2只；
3．伺服动力液压站；大流量远程控制伺服液压系统，包括分油阀块和管路。
4．数据采集控制系统：三多通道静载控制器，包括扩展采集和软件
5．各路力传感器和位移传感器
6. 根据需要配置各种球铰支座
主要技术指标
1?大垂向负荷： 拉压双向20kN x1
2?大横向负荷： 拉压双向20kN x1
3?试验力精度： ±0.5%；
4?试验力测量范围： 2%~100%FS（全程不分档）
5?试验力分辨率： 500000码，且全程分辨率不变
6?水平/垂向测试频率： 0.1-15hz (15hz 对应5mm)
7?垂向作动器行程: ±100mm
8?横向作动器行程： ±100mm
9?位移分辨率： 0.001mm；
10?位移测量精度： ±0.5%；
11?进口内置式位移传感器精度： 优于±0.1%；
12?过载保护： 105％过载保护(无变形、无机械损伤)
13?整机噪声： 不超过70dB
14?测力方式：采用高精度负荷传感器测力 美国
15 控制方式：液压加载，电液伺服闭环控制，屏幕直接显示试验结果
16 液压动力源：封闭静音结构 可移动式
17 管路和分油器：适应场地结构的高压H型胶管及接头
18 远程：远程升降控制，远程伺服动力源控制
19 总线：多级多路输出输入线路总装
关键词：三角臂反复加载疲劳试验机，控制臂疲劳试验机，平衡杆反复加载压力试验机，汽车车间加载试验机。
产品用途：
汽车配件三角臂多通道力学加载试验系统适用于主要应用于汽车车架，驾驶室，三角臂，控制臂，平衡杆，减震器等力学性能的试验研究。主要用途包括：完成被测试件的低周反复加载，保载、卸载等常规试验。
该系列产品具有输出力范围广，控制精度高，使用方便，可靠性高等特点。该系统在研制、开发过程中吸取国际电液伺服控制技术，结合国内用户的实际使用状况设计而成。伺服作动器、伺服动力液压站、力加载框架等关键部件为我公司设计制造，伺服阀、传感器、密封件等关键外购件均选用国际、国内同类产品的著名品牌产品，大大提高了系统的稳定性和可靠性，试验机的整体性能与国际产品技术水平相当。
该试验系统，既能低周疲劳试验、程序控制疲劳试验，也能进行静态的恒速率、恒应变、恒应力控制下的试验和各种常规的力学性能试验，还可进行断裂力学试验，自然力量模拟试验，如地震、风浪等。根据需要也可以进行部分的工况模拟等，因此有着其它任何种类的试验机所不能比拟的优势；
在实际测试方面我们有针对结构试验而设计的大吨位作动器，作动器形式有单出杆和双出杆两种结构形式，输出力范围从100kN到10000kN，行程可根据用户实际需求而定，作动器标准行程200--500mm（±100mm/±250mm），根据结构试验要求可配置不同规格的作动器，广泛应用于车辆车架，、复合结构件材料的静态力学性能试验，包括拉伸、压缩、三点四点弯曲试验、；也可以进行结构件的疲劳试验，如长平衡杆，转臂，花键轴等。从简单的静态结构试验到原尺寸大型构件路普模拟试验，从单通道试验到大型构件试验室配置，从整车车身到三轴橡胶套试验，该系列设备均可为你提供极大的帮助，可以助你验证新概念、开发更新、更有效、更经济的土木材料和结构。
汽车配件三角臂多通道力学加载试验系统主要组成部分有：
1．自平衡门式反力框架、1套
2．伺服作动器：20KN双出杆作动器2只；
3．伺服动力液压站；大流量远程控制伺服液压系统，包括分油阀块和管路。
4．数据采集控制系统：三多通道静载控制器，包括扩展采集和软件
5．各路力传感器和位移传感器
6. 根据需要配置各种球铰支座
主要技术指标
1?大垂向负荷： 拉压双向20kN x1
2?大横向负荷： 拉压双向20kN x1
3?试验力精度： ±0.5%；
4?试验力测量范围： 2%~100%FS（全程不分档）
5?试验力分辨率： 500000码，且全程分辨率不变
6?水平/垂向测试频率： 0.1-15hz (15hz 对应5mm)
7?垂向作动器行程: ±100mm
8?横向作动器行程： ±100mm
9?位移分辨率： 0.001mm；
10?位移测量精度： ±0.5%；
11?进口内置式位移传感器精度： 优于±0.1%；
12?过载保护： 105％过载保护(无变形、无机械损伤)
13?整机噪声： 不超过70dB
14?测力方式：采用高精度负荷传感器测力 美国
15 控制方式：液压加载，电液伺服闭环控制，屏幕直接显示试验结果
16 液压动力源：封闭静音结构 可移动式
17 管路和分油器：适应场地结构的高压H型胶管及接头
18 远程：远程升降控制，远程伺服动力源控制
19 总线：多级多路输出输入线路总装