路凯：带板运输中包装设计与托盘选型的误区

包装随处可见，生活中每个人都见过和使用过包装，比如：购物、收发快递等。

可是你知道在单元化物流、带板运输过程当中，运输包装应该怎样设计，才能更快、更好的运输商品，企业在设计包装时往往有哪些常见的误区？


回答这些问题之前，路凯先给各位先简单介绍一下包装的作用

包装系统的作用在于化零为整，将杂散物品按照一定的单元组合成包装的形态。

包装系统是单元化物流系统的子系统之一。

包装按层次分类可分为三级：


但往往企业在设计包装时，仅考虑其与上级包装的匹配性，忽略了与下级包装（如托盘）的尺寸匹配和带板运输场景对于包装强度的要求。


今天，路凯给大家详细的说道说道，运输包装设计与托盘选型的三大常见误区：

误区1：运输包装尺寸设计只需满足销售包装的容装即可

很多企业在纸箱的设计和选择时，往往只考虑到纸箱的容装、保护性能、强度和美观性在低经济成本下达到要求。这些包装箱尺寸、规格各异，在组合堆码时往往与托盘尺寸难以匹配，或产生较大空隙，或箱体凸出托盘。


为尽可能减少以上负面影响，提高单元化物流系统的效率，建议生产企业在设计纸箱尺寸时，应充分考量运输包装与托盘等载具的匹配性，参考标准载具的包装模数尺寸。

怎么设计？路凯把答案附在文章后，直接拿去抄~~

误区2：生产商根据运输包装的尺寸选择托盘尺寸

一部分生产企业会根据运输包装的尺寸去匹配相对应的托盘，所以内部针对不同的产品包装，出现了很多种不同尺寸规格的托盘，进而引发后续各物流节点交接不畅等一系列问题：


1、收货方（如零售商DC）所使用的配套设备只能适配标准托盘，上游带来的非标板无法直接入库，需要增加倒板环节，进而影响收货效率；


2、发货方内部需投入资源去管理多种多样的托盘，增加管理难度；

3、大量的非标托盘进入下游无法继续被使用，只能废弃，造成资源浪费和环境污染。

托盘是各物流系统衔接的重要接口，也是单元化物流系统的核心之一，生产企业在设计纸箱尺寸时，应充分考量运输包装与托盘等载具的匹配性，并优先选用国家1200*1000mm的标准托盘（比如路凯循环共用的托盘），大限度的实现单元化物流系统的高效交接，减少资源浪费。

误区3：运输包装的抗压强度设计未考虑带板运输场景

在单元化物流中，堆码一层堆多少、可以堆几层，是由运输包装的尺寸和抗压强度决定的。

同样的运输包装，但在静态存储与动态流转的物流场景中，包装强度的设计也是不同的。

特别是叠板储运时，当超过了原包装设计强度时，可能导致与托盘接触的这层包装产生压痕或产品破损。


生产企业在设计纸箱强度时，不仅要计算静态存储时纸箱高堆码时应具备的抗压强度，还要将带板运输叠板作业场景下整体堆码高度增加、托盘底板接触导致局部压强增大等因素考虑进去，以适应供应链多场景的作业使用，大程度减少货损。

给你们标准答案，记得收藏哦~

根据《GB/T 4892硬质直方体运输包装尺寸系列》规定，优先推荐以1200mm×1000mm托盘尺寸形成的单元货物的运输包装平面尺寸作为包装设计尺寸。运输包装尺寸（即运输包装件的大平面尺寸）应通过包装模数尺寸排列或用整数乘、除包装模数尺寸计算求得（具体排列方式如下表）