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1.金属离子：压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系统，也是油品氧化的催化剂。铁和其他金属离子的存在，对某些烃类的聚合起到引发剂的作用。油品中水含量越多，温度越高，金属催化倾向则增加。所以应及时除去油品中的金属磨屑。
2.氧化作用：压缩机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合，形成不溶物。压缩机的压力越高，氧浓度就越大，油品氧化程度就越剧烈，油品寿命就越短。
3.水分影响：由于空压机油时常与压缩介质接触，空气中的水分在压缩后会凝聚并进入油中，加上机组运行时的剧烈搅动，使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混合在一起，在长时间使用又未更换油的情况下，其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中，成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低，还会引起添加剂或基础油发生水解等反应，引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积，严重形成油泥或结焦物的一部分。
4.旧油影响：现在的压缩机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2小时之间。这种油一般运转两年左右便会出现结焦情况。即便是正常换油也会出现这类现象。因此每次油不可能把沉油100%排放干净，残存的旧油沉积在油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。
2.氧化作用：压缩机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合，形成不溶物。压缩机的压力越高，氧浓度就越大，油品氧化程度就越剧烈，油品寿命就越短。
3.水分影响：由于空压机油时常与压缩介质接触，空气中的水分在压缩后会凝聚并进入油中，加上机组运行时的剧烈搅动，使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混合在一起，在长时间使用又未更换油的情况下，其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中，成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低，还会引起添加剂或基础油发生水解等反应，引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积，严重形成油泥或结焦物的一部分。
4.旧油影响：现在的压缩机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2小时之间。这种油一般运转两年左右便会出现结焦情况。即便是正常换油也会出现这类现象。因此每次油不可能把沉油100%排放干净，残存的旧油沉积在油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。
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