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人工湖防渗工程土壤固化剂

产品概括：本品是土壤固化剂升级换代产品。土壤固化剂只能用于土壤固化，而本剂除土壤外，还可用于泥浆、废渣、尾矿等几十种材料的固化，远远超出了土壤固化剂的应用范围，水下清淤设备，故命名为硬化料。产品特性：本品有固液两种。固体为白色或灰白色粉末，由十多种有机无机材料

环保新材料，新技术，新工艺的科研、开发、生产、销售、施工为一体。城市海绵建设材料工程，建筑工程，环保工程，市政工程，道路路基路面，水利，园林绿化，古建筑工程，防水防腐保温工程。

山东浩海疏浚装备采用的土壤固化剂是一种新型环保筑路材料，加入土壤中通过与无机结合料、土壤和水的物理和（或）化学反应，将土壤固化成密实板体，改善土壤的抗压强度、水稳定性、冻稳定性等工程性能。以1:200水稀释后，作用于普通“土”中，将彻底改变土的“亲水性”土壤固化剂被固化的土体，具有很好的抗压，抗折强度，“水稳定性”及抗渗能力节省或替代水泥、石灰、砂砾等材料，用于各种等级道路的路基处理和各种建筑场地的地基处理，也可以直接铺筑低等级道路、景观道路或临时道路，还可用于农业和水利建设的土工工程。

将普通土壤（包括各种金属尾矿、非金属尾矿、各种工业废渣、城市建筑垃圾等）处理后用于以下途径：

① 各级道路、广场以及厂区地面基层、底基层；

② 河道护坡及构筑河底抗渗层等水利资源治理；

③ 冷压各种规格浆砌材料；

④ 海边滩涂等软基处理；

⑤ 解决高寒地区冻融问题；

⑥ 新农村建设如：村村通道路、蔬菜大棚、结构户用沼气池、母亲水窖等。

侶湖土壤固化剂系列产品、粉煤灰综合利用技术、软基加固处理技术、淤/污泥改性处理技术、全尾矿充填技术等。

侶湖土壤固化剂已广泛应用于道路工程：高等级公路路基、护坡、一般公路路基和路面；水利工程：淤泥改性为土作填筑材料、堤防加固和防渗、渠道防渗、衬砌、边坡支护、堤顶路面等；建筑工程：淤泥质软基处理、地下连续防渗墙等；电厂灰场治理：固化粉煤灰筑坝、灰坝湿坡处理、灰场粉煤灰二次飞扬等；固化灰渣生产各种硅酸盐制品：如彩色地板砖、承重砖、空心砌块、路沿砖等，取代水泥配制各种标号建筑砂浆。

侶湖土壤固化剂系列产品，已广泛应用于：

1、道路工程：高等级公路路基、护坡、一般公路路基和路面、软基加固（深层搅拌桩）等；

2、水利工程：堤防加固和防渗、渠道防渗、衬砌、边坡支护、堤顶路面、帷幕注浆、地下连续防渗墙等；

3、基础处理：固化含泥石屑/土壤做道路基层（路床、路基）、深层搅拌桩施工技术等；

4、电厂灰场治理：固化粉煤灰筑坝、灰坝湿坡处理、灰场粉煤灰二次飞扬等；

淤泥固化

九十年代后期起，我国国有和合资企业通过引进和技术改造，先后建成了一系列污水处理生产线，污水处理工艺技术装备达到国际水平，污水处理生产初具规模。污水处理品种结构也发生了积极的变化，污水处理产品质量迅速提高。特别是国内污水处理冷轧板增长迅速，2003年，国内冷轧板产量达到170万吨，芷江清淤设备，超过进口量，自给率达到66%；2004年，国内冷轧板产量达到200万吨，自给率达到70%以上。从2004年底到2005年底，国内冷轧污水处理产能将增加约150万吨，基本满足国内市场需求。到2007年，我国将成为污水处理的净出口国。

从总体上看，我国污水处理正在经历由规模小、水平低、品种单一、严重不能满足需求到具有相当规模和水平、品种质量显著提高和初步满足国民经济发展要求的深刻转变，污水处理需求将逐步实现自给。

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生态清淤，又称环保清淤。是为改善水质和水生态环境而进行的清淤，清淤泥设备，目的是减少二次污染，不同于为改善航行和排涝行洪条件而进行的疏浚。

绞吸式挖泥船清淤服务，（3）施工方法⑥边坡位置开挖宜采用阶梯形方法开挖，严格控制施工位置。边坡开挖应根据设计要求提供的放坡比例1：4.5计算放坡宽度，按矩形断面开挖；若边坡开挖区泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。边坡区域开挖，要严格控制超挖，防止出现滑坡。此后，记者在该路段看到，之前道路上的积水已经完全没有了。过往的车辆和行人也不必因为积水而绕行了。2、河床杂土清挖后，下面是泥灰岩，采用水下液压破碎锤破碎，采用两台机械配合施工，河道清淤设备，一台清一台挖，向下清挖时按1：1.5系数放坡，底下留足工作面宽度，在清挖的泥灰岩同时采用水下潜水员进行探摸保证施工质量，清挖物弃至可堆放处。据了解，广东省大中型水库除飞来峡水库等一两项工程外，均无有效的排淤设施，目前无法实施汛期排淤。 由此可见泥沙淤积对水库的影响有多大。水库淤沙不仅仅会大大减少水库的使用寿命而且时间一长泥沙会板结而难以清除并且大大减少库容。不仅仅是河道与水库，港口和湖泊等也要进行清淤工作。其工作难以正常进行。据2010年台湾原住民族电视台报道由于台东富庶渔港五年没有进行过渔港清淤工作导致许多渔民和船运输业者纷纷向台东县政府反应，船只进出港口时船底都会碰到漂流木或是泥沙，船底因此受损，港口的工作无法进行。c在开挖前，先对原始地形进行测量，以取得全部疏浚区施工前的原始面标高(水深)，这些数据经监理工程师核实和承认，并绘制成平面和断面图，图纸经施工单位和监理工程师签字。

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