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CTCS-2级系统总体结构
既有线200 km/h及以上动车组CTCS-2级系统由地面和车载设备构成。
地面设备主要由ZPW-2000型轨道电路、车站闭环电码化、应答器和车站列控中心等组成。
轨道电路提供的信息有行车许可、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
应答器提供的信息包括线路长度（以闭塞分区为单位提供）、线路坡度、线路固定限速、临时限速、列车定位等信息。
车站列控中心设于各车站，与计算机联锁或6502继电联锁、CTC或TDCS接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列车。
现在铁路正对机车修制进行重大改革，以达到逐步取消定辅修停时，降低检修率，提高机车运用效率。杭州机务段在机车定辅修修制改革中取得了很好的效果，缓解了用车紧张的情况。面对高价的地铁车辆采取分散式检修完全是必要的，不但可减少车辆的投资，还可压缩车辆基地的规模以及检修人员的配备。
地铁，即'地下铁路'的简称，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统。但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
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