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郑州地铁职业学校-【创新科技】-郑州地铁职业学校哪家好

产品价格
面议
发布日期
2018年11月29日
联系人
胡校长
手机号码
13598007776
固定电话
0371-66948518
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地铁客运值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度,作到有令必行,有禁必止。

2、在值班站长的领导下,主管车站客运管理,组织站务员从事客运工作。

3、负责车票的收发、回收和保管工作。

4、本班组售票组织及车站营收统计工作,各种票务收益单据填写及保管。

5、车站收益解行的实施和安全。

6、协助值班站长组织管理安全员、售票员,处理乘客问题,提供优质服务。

7、监督售票员、安全员在岗行为。

8、在非运营时间值守车站,统计汇总当日的客运量和营收情况报行调。

9、每班巡视车站两次,维护车站安全防止意外事件发生。

10、 完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。






















列车具有的微机控制技术及故障自诊断功能。如:在列车的主要子系统,牵引控制单元(DCU)、辅助逆变器控制单元(DC/AC)、电子制动控制单元(ECU)、空调控制单元(A/C)及二号线车辆的车门控制单元( EDCU)均采用了微机控制技术。


设计上采用了一系列安全保证措施,如:列车自动保护(ATP);采用“警惕按钮”;自动紧急制动;制动安全电路;高压电气设备安全防护措施;车门“不动”保护;车体具有240kJ大容量的撞击能量吸收功能等。



郑州地铁学校 自动站间闭塞

64D型继电半自动闭塞,由于区间没有列车占用检查设备,不能检查区间是否空闲,到达复原需人为确认,既危及行车安全,又影响运输效率。特别严重的是,在区间有车占用的情况下还能用事故复原解除闭塞,造成“双发”的可能性。列车在区间丢车或车辆溜逸至区间时,都不能发现,严重影响行车安全。为此,必须增加区间空闲检查设备,和继电半自动闭塞设备配套,自动检查区间占用或空闲,实现列车到达后的自动复原,构成自动站间闭塞。这是半自动闭塞的现代化方向。

自动站间闭塞不同于半自动闭塞,其不必人工办理闭塞和到达复原;也不同于自动闭塞,其区间不划分闭塞分区,不通过信号机。


区间检查设备有两类:计轴器和长轨道电路。采用计轴技术的优越性在于:能对长区间进行检查;具有较高的可靠性、安全性及适用性;在国外铁路应用较为普遍,并产生了很好的运用经验和经济、社会效益。因此,在目前多采用计轴技术。

计轴自动站间闭塞系统是在现有64D型继电半自动闭塞设备的基础上增加计轴设备、计轴专用电源、计轴检测盒、滤波器、计轴综合电缆、计轴与原64D型继电半自动闭塞结合电路以及防雷设备等构成的。

采用计轴器作为区间空闲与占用状态的检查设备。每个区间安装两套,分别设在两站进站信号机内方2~3m处。计轴器通过设置在区间两端的计轴点,对驶人区间和驶离区间的列车轴数进行记录,并经过传输线路将各自的轴数传递到对方站进行校核。当两端所记录的轴数一致时,就认为列车完整到达,区间空闲。否则,表示占用。未办理闭塞时有车溜入区间,就自动断开闭塞电路,并发出声光报警。

计轴专用电源用于提供计轴器工作电源和动作区间轨道继电器的电源,及点亮控制台表示灯的电源。

计轴检测盒用于检测计轴设备工作状态,并提供计轴设备工作状态指示。


计轴设备与原64D型继电半自动闭塞的结合电路每个区间的两端站各设一套。在计轴设备发生故障时,仍可使用半自动闭塞。

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