地铁职业学校-【创新科技】-河南地铁职业学校如何报考

郑州地铁学校 通用机车信号

以前机车信号主要是非通用制式，和相应的自动闭塞配套，不能适应机车长交路、自动闭塞多制式的复杂情况。通用机车信号利用微机和数字信号处理技术，能自动识别和接收各种自动闭塞信息，译码后使机车信号机显示，为列车自动停车装置和列车运行超速防护系统提供信息。不仅解决了在空间有限的机车司机室无法安装多种制式机车信号设备的困难，而且做到信息采集、识别自动化，大大提高了可靠性，为列车提速后实现超速防护创造了条件。

数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模/数转换器（A/D）、数字信号处理器（DSP）、程序存储器（EPROM）、动态监督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成。

接收线圈所接收的信息经变压器隔离、衰减后的模拟信号，由模/数转换器变换成数字信号送入计算机进行处理。计算机进行解码，译出信息，动作继电器、驱动机车信号显示。

动态监督电路确保机车信号机及其接口部分故障时导向安全。

为了实现多种制式机车信号通用的显示方式，采用8显示机车信号机，自上而下分别是绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、红黄灯、双黄灯、红灯、白灯。还可附加速度等级的信息供超速防护设备用。当区间绝缘节两侧具有频率或时间区分时，可为超速防护设备提供过绝缘节信号。

地铁信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装臵、联锁装臵、闭塞装臵等。信号装臵是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装臵是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装臵是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。

地铁的基本形式

地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道 （地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：

1、 中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量多。

2、 折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3、 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、 终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

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