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高速爆胎后正确处置方法

1、 爆胎时沉着冷静

车辆发生爆胎后，特别是在高速状态下，车头随之往某个方向一偏，失去控制，这个时候车主一定要淡定，不要惊慌，避免出现错误动作导致严重后果。如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。在缓慢减速将汽车缓慢停下来。如果是后胎爆裂，汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。此时应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。

在车辆得到控制后，镇江驾校哪家好，立即开始危险警示灯，驶向应急车道，如果行车道车流量较大，无法驶向应急车道，这个时候就尽量停靠在左侧超车道。

2、立三角牌，迅速撤离

停车后再次确认危险警示灯已开启，镇江驾校，并通过后视镜观察行车道车辆行驶状况，镇江驾校，如果实在左侧超车道停车，则观察后视镜后，车上人员应从车辆左侧下车，如果停靠在应急车道，则从车辆右侧下车，下车后注意交通安全，拿出三角警示牌，放在车后150米远处，切忌不要偷懒直接放在车后面，这样很容易导致后方车辆无法提前预判前方有事故车辆，而引发交通事故。

*科目三考试之有人说*

有人说，路考很大程度上靠运气，碰到好考官，比什么都重要。

有人说，路考就是要胆大心细，记住考场的几个点就没问题了。

有人说，路考比科目二简单多了，考完科目二随便练练就能过。

有人说，路考看考场，车少、修路少的考场绝i对好过。

有人说，路考前试考场的车，考官会照顾一点，容易过。

以上说法，在我看来，都是有道理的。不幸的是，以上说法都没有在我身上应验。

对第i一点，碰到怕离合踩不好，提前告诉离合比较低，还给各种小提示的好考官，照样不过，因为电脑无法读取刹车。

对第二点，考场的各个点都记得很熟，结果挂在靠边停车上，因为车快撞到路边沿了，没过。

对第三点，科目二第二把90分，算一次性通过，每一次考试之前都练了好几天，教练都说没问题，挺好的，结果科目三考了三次。

对第四点，第二次考试被分在了简单的线路，结果同行的朋友分在路况不好，修路很多的线路，人家三个都过了而我挂了。

对第五点，第i一次考试去考场试了两次，挂了，同行两位朋友试了一次，挂了。

我这种天生车感不强的人，也就是上车之后思想很难保持集中，顾到方向盘，就忘记油门；顾到打灯，就忘记看后视镜，后面跟了一串车都不知道。

想来想去，再简单的考试，自己技术不行，都难！

操作误区：用左脚制动伤车

　　有不少人都有用左脚制动的操作，他们认为，开自动变速器车，没有离合器的束缚，左脚就解放了，而右脚又操作油门又操作刹车，太累了，索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理嘛!而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。

　　表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用的?如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。有机会试一下，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。

　　虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术，镇江驾校费用，也见过一些车厂提供给用户作训练的资料，但那都是很久i以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法，但本人认为这并不是一个好方法，很多人在没有掌握这个方法之前，很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片，这么大的压力对它来说，是非常伤害它的，同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，这绝i对不是一个高明的举措。