保持空滤及氧传感器清洁
经常清洗空滤对节油有相当大的作用。空滤可以滤除空气中的杂质和灰尘,干净的空滤能使更多的纯净空气进入,混合汽油后使汽油得到充分燃烧,避免汽油浪费。如果氧传感器上沾有很多灰尘,传感数据就会偏小,使车载电脑判断错误,对节油不利,驾驶员培训,i好是每4000~5000km清洁一下。
汽车也要减负
汽车自重每增加5公斤就会多消耗1%的汽油,因此,大家在出行前要仔细挑选自己所需的装备,尽量挑选轻量级的装备,一些日常用不着的东西也尽量不要在后备箱存放。
保持标准胎压:
车上要放一个测压计,经常检查一下自己车子的胎压,因为过高或过低的胎压都会增加汽车的油耗,而且更为严重的是,过低的胎压极易造成爆胎。另外,不正常的车轮定位也会无故增耗。
避免新车跑长途
有的车主说,我一天给你跑上500km,三五天就磨合完。殊不知新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧,得不偿失。
慎用紧急刹车
紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在初行驶的300km内尽量不要采用紧急刹车。
定期检查车况
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,c1驾驶员培训,并全i面检查底盘系统,一般来讲是行驶1500km左右要换一次机油。
操作误区:短暂停车乱用挡
短暂的停车(如十字路口等绿灯或路上塞车)等待,是该用D挡还是用N挡,大港驾驶员培训,这是开自动挡车常见的问题,也是i具争论性的问题。其实这两种方法都有缺点,当然一种方法的缺点自然就会成为另一种方法的优点。先看用D挡,缺点就是引擎要忍受一定的负荷,在D挡上开着冷气,转速会比怠速降低两三百转,对引擎来说是一项苦差;而要在D挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
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