操作误区:用左脚制动伤车
有不少人都有用左脚制动的操作,他们认为,开自动变速器车,没有离合器的束缚,左脚就解放了,而右脚又操作油门又操作刹车,太累了,索性用左脚来制动,这样一只脚操作一个踏板,分工才更合理嘛!而且在上比较大的坡时,即使自动挡车也容易后溜,踩着制动再加油就不再容易溜车。
表面上看起来,似乎这种说法很有道理,其实不然。想想我们在驾车时,除了上较大的坡,学车技巧,有多少时候是油门和刹车一起用的?如果不是极限越野,大港学车,这种情况几乎是不存在的。有机会试一下,左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。
虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术,也见过一些车厂提供给用户作训练的资料,但那都是很久i以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法,但本人认为这并不是一个好方法,学车流程,很多人在没有掌握这个方法之前,很容易就变成了一边加油一边刹车的操作,这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗,特别是离合器摩擦片,这么大的压力对它来说,是非常伤害它的,同时加油和制动,变速器和刹车自相残杀,这绝i对不是一个高明的举措。
一、 熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称,作用及使用方法。
操作机件:主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。
仪表 :汽油表(灯)、机油压力表(灯)、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯,对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。
二、 了解车辆自检项目
1、 出车前检查项目:润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置,学车体检,喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。
2、 行车中检查项目:各种仪表工作情况。转达向系工作情况,手、脚制动器作用是否正常;发动机、底盘有无异响和异味,停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。
3、 收车后检查项目:检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。
新车磨合
1、不要上完牌照就猛过车瘾:
车就如同你的女朋友,从一垒到三垒需要时间。新车出厂时,由于零件的加工精度和装配过程中存在误差,因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000~2500km,进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段,初期100km、初磨合200km、磨合形成氧化膜3000km。
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