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专线物流的利润点在于配载。货物越充足，卡车越大，盈利能力越强。目前，我国专线运输存在的主要问题有：

一是运营不够规范，从业务流程到服务标准，缅甸物流专线，企业之间存在较大差异，缺乏规范的企业管理制度和规章制度；

二是过度竞争明显，同质竞争制约企业健康发展；

三是企业规模小，难以充分发挥规模经济效益；

四是从业人员素质不高，制约了现代物流技术和现代信息技术的应用。

新的运输组织模式的进入，以及供需矛盾的现状，上海至缅甸物流专线，都困扰着专线。近年来，辉煌物流专线多次传出企业老板出走的消息。

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乙级仓库与民用建筑的防火间距不小于25m，与重要公共建筑的防火间距不小于50m，与铁路、公路、公路的防火间距不小于50m，等不得低于仓库与铁路、公路等之间的距离。

仓库的紧急出口应分布。每个防火分区或每个防火分区的每层相邻两个安全出口的近边缘之间的水平距离不得小于5m。

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由于业务改革力度的加大，业务的增加引起了业界的普遍不安。交通运输业由原来的3%营业税改为现在的11%增值税。在物流公司环节货物运输中，燃油费、修理费等可抵扣进项税额占总成本的不到40%，且运输车辆购置利息高、使用寿命长。

大多数企业在未来几年或更长时间内不太可能进行大规模的资产购买，一方面，可抵扣的固定资产包含较少的进项税，另一方面，人力物流企业的资本和资金的增加，导致地方物流企业税负不降反增的尴尬局面。那么，这种现象会不会在其他试点村再次上演？

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