高铁走行部在线监测系统多少钱-海康威视北京直销

基于物联网的高速列车走行部故障诊断与远程监测系统

随着中国高速列车运行速度和运营里程的不断提升，列车走行部的性变得异常重要。列车走行部关键设备状态异常是车辆安全运行的重要隐患之一。严重的、突发性的异常状态可引起车辆脱轨，甚至倾覆等事故，从而对社会、人员造成无法计算的损失。常见的行走部关键设备状态异常有转向架失稳、轴承温度过高和轮对踏面擦伤及不平衡，动车走行部在线监测系统多少钱，轴承裂纹与断裂、齿轮断齿与裂纹等。2012年对走行部的状态的监测只能采用人工测量方式，高铁走行部在线监测系统多少钱，在人工测量方式中，人工经验在诊断中占有主导地位，人为因素较大。并且不能发现设备的安全隐患，对车辆早期出现的故障不能及时发现，造成检修不及时，实时性不厉害。人工测量不能的记录运行状态和故障信息，对故障的分析不能系统化。中国（申请）号为201110381590，名称为“高速列车智能化系统及其通信方法”，包括车载智能感知节点，列车控制系统车载部分，车载数据中心，车地宽带通信系统，地面数据中心，主机厂和/或动车基地应用系统，物联网采集终端，宽带应用系统，一个或多个传感器，I/O接口设备，实现了列车系统的自检测，自诊断，策的功能，但是这种智能化系统，无法实现去所有列车的诊断和在线监测，所以整个系统还需要进一步的完善

地铁基于大数据走行部与轮轨安全监测及智慧运维平台投入使用

本次投入使用的“基于大数据的走行部与轮轨安全监测及智慧运维平台”，为车载安全监测—地面大数据分析—智能运维自动输出与维修闭环管理的智能运维平台，基于人工智能、大数据、物联网、云计算等技术研究开发，具备走行部实时状态监控、故障诊断、健康评估、寿命预测、维护决策、统计分析、知识库等功能，实现了走行部关键部件的健康管理。经过两年的研发，平台在北京地铁12条线路装有走行监测系统的全部列车正式上线应用，实现了平台与北京地铁全量数据仓库的无缝对接、走行部多源异构数据的集一管理和多数据的融合关联分析，打破了数据孤岛，实现了数据的相互补充、校验，拓展了走行部相关部件健康状态评估维度，提升了运维决策的性。平台在北京8号线和昌平线轮对全寿命周期管理、北京10号线和亦庄线轮轨健康状态评估指导维修及2号线轮缘异常磨耗研究等方面取得了突出成果，宁夏走行部在线监测系统多少钱，实现了车辆运维支持，保障了列车运营安全，降低了运维成本。

走行部监测系统

走行部监测系统用于轨道交通车辆关键部件在途监测，包括走行部监测主机、前置处理器、复合传感器等。

主机（Ⅰ型）负责数据采集、汇总、实时处理和记录，并与车辆TCMS系统和地面系统进行数据交互；主机（Ⅱ/Ⅲ型）用于数据采集和传输，并将数据汇集到主机（Ⅰ型）。各主机之间通过以太网进行贯车组网

前置处理器实现传感器的数据汇聚，传送给走行部监测主机。

复合传感器负责采集车辆轴箱、齿轮箱、牵引电机的振动、冲击和温度状态。

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