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就子午线轮胎子午线轮胎的帘线并不是互相交叉式排序的，反而是与轮胎横断面贴行面，像地球上子午线排序，帘线视角小，一般为0°，胎体帘线中间并没有维持相交点，当车胎在驾驶过程中，亭部周边地应力扩大，会导致轴向伸展，胎体成状裂开。子午线轮胎带束层设计方案很重要，务必具备较好的刚度，可使用双层大视角，金华轮胎，高韧性并且不容易拉申的纺织材料，如不锈钢丝或是玻纤等。子午线轮胎的优势：1)、接地装置面积大，粘附性能好，胎面移动小，对路面企业负担也小，因此翻转摩擦阻力小，使用寿命长。2)、胎冠偏厚且有硬实的带束层，不容易捅穿;行车时形变小，可降低油耗3%～8%。3)、由于布帘叠加层数少，胎侧薄，因此其轴向弹性大，缓存性能好，负载工作能力比较大。4)、排热性能好，可融入持续高温、快速行驶。自身重量轻，翻转摩擦阻力小，节约汽柴油。5)、子午线胎胎侧较薄，因此较为绵软，弹性好，降低波动和噪声。

轮胎冠层的刀槽正中间会有几个突起点，这也是轮胎的基本磨损限。在胎冠与突起点平齐后，轮胎的滑动摩擦力与排水管道能力会大幅度降低；经常谈及的轮胎“抓地力”，轮胎厂家，其实质是在行车中冠层塑胶形变与路面触碰造成相互作用力，磨损比较严重后会危害形变的水平因此抓地力会下降。刀槽的深层因磨损缩小相当于“水容量”减少，在下雨天行车汽车每千米能借助轮胎排出来数KG的水，排水管道能力降低则会造成“存水”导致光滑状况，车子的无法控制几率会高得多，因此磨损到这一水平后还要拆换了。

轮胎更换还需遵循一定标准在汽车的常规体检中，轮胎是非常主要的查验构件，轮胎气压、磨损情况、起包情况是时常的检查项目，均超出70%；次之是吃胎情况，开裂情况及衰老情况。许多货车用户尽管意识到要及早查验、拆换轮胎，但在具体操作上，也出现不一样情况的问题。调研中还发觉，用户在拆换轮胎时，关键根据是：轮胎纹路磨损情况，轮胎损坏情况，轮胎公司，次之是轮胎衰老水平、应用连续的行程及期限。在调研中发觉，用户各轮胎的磨损情况发生不一致情况，大概25%的用户全部轮胎更换頻率一致，46.5%的导轮拆换頻率更高一些。在整车轮胎更换頻率不一致的用户中，约76%的用户，仅拆换磨损的轮胎，不上25%的用户会与此同时拆换同一挂车车桥上的轮胎。