支重轮“啃轨”的原因主要是:
(1)支重轮固定螺栓松动,造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。
(2)支重轮的定位槽严重磨损。
(3)台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直(空间不垂直)。
(4)支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。
(5)滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。
(6)支重轮两边滚道直径不同。
支重轮的总成要求
支重轮的总成要求:
支重轮在装配前应将各零件分别严格检查并清洗干净;
支重轮总成的轴套与直轴在装配前,其配合面应涂少量机油;
在支重轮总成油腔未灌油前,利用螺塞处通入0.4MPa气压封住,放入水中1min不出现气泡;
装配完支重轮总成成后应进行跑合,然后将磨损废屑处理干净,海口支重轮总成,腔内杂质量不得超过0.12g;
浮封环不能有气孔、划伤等缺陷。
支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种,支重轮总成价格,它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量,让履带沿着轮子前进。基于精密的配件,细心的热处理和耐磨的油封系统,良好的内部油循环系统,保证了轮子的使用寿命。锻造处理制造的轮壳获得卓越的内部材质纤维流分布。
中特公司拥有产品设计开发中心、质量检测中心、计算机管理中心,坚持以科技为先导、以质量为核心,以高素质的员工队伍为保证,向用户提供满意的合格产品和优质的服务。
支重轮的主要结构:轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮;挖掘机用支重轮与推土机用支重轮,挖掘机用支重轮一般是黑色油漆,支重轮总成采购,推土机支重轮一般是黄色油漆。支重轮轮体材料一般45钢、40Mn2、等材料,主要工艺铸造或锻造,机械加工,然后进行热处理,轮子表面淬火后的硬度要达到HRC38左右,以增加轮子表面的耐磨性。支重轮轴的加工精度要求比较高,一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Mn2较多,加工后也要进行淬火热处理,硬度达到HRC42左右。
湖北中特工程机械有限公司主要产品为履带式工程机械底盘四轮一带涨紧装置等易损零部件,旋挖机支重轮总成,实现节距从90mm至228.6mm配套系列化,主要代表性的配套机型美国卡特D4D、D6D/G、D9H/L、307、E200B、E450,日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400,现代R60、R80、R110、R150、R200、R225、R305,柳工CLG906、CL0、CLG936、洛阳一拖T90、T120、WY6、WY10等。
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