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1,性能与用途
适用于单向活塞杆密封，可以多个串联，以承受高压。
摩擦系数小，有无润滑都可工作，可以用于无油润滑气缸密封。要求响应迅速 的伺服油缸建议优先选用。 可以通过更换O型圈的材质而改变工作介质适应性和工作温度范围。 可用于极高速，极低速，微行程等特殊工况。
安装沟槽较小，有利于设计油缸尺寸。密封件安装简便，一般不需特别工具。 符合GB/T 15242.1-94及GB/T 15242.3-94标准。
可根据实际工作压力值的大小选用不同截面的产品，原则上工作压力越大，应 选用截面越大的产品。
2,材料
密封环：填充聚四氟乙烯(PTFE)。根据不同工况和密封要求，可选用不同的填 充材料和填充工艺，具体请垂询。 O型圈：丁腈橡胶NBR、氟橡胶FKM。O型圈材质根据使用工况的温度和工作介
质决定，如无把握，请垂询。如需配氟橡胶(FKM)O型圈，订货前需说明。
适用于单向活塞杆密封，可以多个串联，以承受高压。
摩擦系数小，有无润滑都可工作，可以用于无油润滑气缸密封。要求响应迅速 的伺服油缸建议优先选用。 可以通过更换O型圈的材质而改变工作介质适应性和工作温度范围。 可用于极高速，极低速，微行程等特殊工况。
安装沟槽较小，有利于设计油缸尺寸。密封件安装简便，一般不需特别工具。 符合GB/T 15242.1-94及GB/T 15242.3-94标准。
可根据实际工作压力值的大小选用不同截面的产品，原则上工作压力越大，应 选用截面越大的产品。
2,材料
密封环：填充聚四氟乙烯(PTFE)。根据不同工况和密封要求，可选用不同的填 充材料和填充工艺，具体请垂询。 O型圈：丁腈橡胶NBR、氟橡胶FKM。O型圈材质根据使用工况的温度和工作介
质决定，如无把握，请垂询。如需配氟橡胶(FKM)O型圈，订货前需说明。
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