为实现排放达到国六标准,发动机以及后处理系统做了很大改进。技术升级采用EGR+DOC+DPF+SCR路线。后处理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器),DPF降低PM效率可达80%-95%。但DPF捕捉到一定量的颗粒后,会堵塞排气通道,造成排气背压上升,影响发动机工作性能,当在车再生达不到标准效果时,需要对DPF载体进行人工再生。山东田中研发生产的DPF载体清洁检测系统【TZ700645】,通过高温加热清洁方式对DPF载体碳颗粒进行降解,自然降温后再通过吹扫流程将DPF载体清洁干净。该系统设备技术已申请国家专利.2/201922009413.7】目前DPF载体清洁检测系统为中国重汽维修站、福田维修站指定DPF载体清洁设备。
DPF载体清洁检测系统用于DPF载体堵塞清洁处理,对DPF载体进行600℃高温加热,从而降解碳颗粒物,自然降温后再通过吹扫流程将DPF载体清洁干净。此方式符合载体设计的技术要求,再生时间短、节能环保、效果佳,为国内外DPF载体清洁普遍采用的再生方式。
高温加热不会产生废水,产生的颗粒物可收集处理
一次可加热2个载体及可选用加热多个载体的高温再生炉
将碳颗粒积尘吹置集灰桶内,方便统一处理,环保无污染