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现在的声屏障安装都是需要根据不同的地形来采用不同的安装方法，安装的方式有很多种，下面就来给大家讲解两种比较常见的安装方法。
地梁安装
首先地梁的高度都是在一米的范围左右，宽度一般都在0.5的范围，所以这道桩子主要就是连接着关注桩子顶部与桩身之间，将浅桩固定连接分散受力，主要就是为了防止下暴雨的情况会对声屏障有所损害，所以这种安装的方式更多使用在一些有坡的地方。
虽然说这种安装方法看起来比较复杂，其实还是很久爱东南的，在安装的时候可以采用机械安装。人工的方法也可以进行，比较适合在质量上的监督，在公路边有一定高度的声屏障也是一个有效的保护方式。声屏障可以承受各种荷载，需要对声屏障进行结构的设计，保证其稳固性。
浅桩连续梁安装
这种安装方法也是比较常见的，首先在前期要准备好混凝土，在用混凝土进行灌装然后连续梁，互相配合，用混凝土灌注时需要注意的是桩子的长度需要小于四米长度，直径大概在一米的范围左右，这也是为什么要叫浅桩的缘由。
高铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是高铁声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音墙。产品外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
地梁安装
首先地梁的高度都是在一米的范围左右，宽度一般都在0.5的范围，所以这道桩子主要就是连接着关注桩子顶部与桩身之间，将浅桩固定连接分散受力，主要就是为了防止下暴雨的情况会对声屏障有所损害，所以这种安装的方式更多使用在一些有坡的地方。
虽然说这种安装方法看起来比较复杂，其实还是很久爱东南的，在安装的时候可以采用机械安装。人工的方法也可以进行，比较适合在质量上的监督，在公路边有一定高度的声屏障也是一个有效的保护方式。声屏障可以承受各种荷载，需要对声屏障进行结构的设计，保证其稳固性。
浅桩连续梁安装
这种安装方法也是比较常见的，首先在前期要准备好混凝土，在用混凝土进行灌装然后连续梁，互相配合，用混凝土灌注时需要注意的是桩子的长度需要小于四米长度，直径大概在一米的范围左右，这也是为什么要叫浅桩的缘由。
高铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是高铁声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音墙。产品外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
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