矩形顶管施工过程中的防水施工

近年来，随着我国城市建设事业高速发展，很多城市掀起了地铁建设工程的高潮。地铁车站一般均设置在城市商圈、人文景观等聚集区域，地下管线复杂且车流量较大，这些都大大加大了明挖施工的风险和难度，矩形顶管工艺应运而生。防水施工成了地下工程必须面临的难题。

1. 预制阶段结构自防水性能技术保证措施

顶管管节为预制钢筋混凝土结构，混凝土强度等级一般为C50，抗渗等级P8，具有良好的自防水性能。因顶进期间管节拼接工作对预制管节精度要求较高，管节预制一般采用定制钢模板，并应尽量避开冬季施工，预制管节浇筑完成后及时采取蒸汽养护至混凝土设计强度的100%后，集中吊至养护区，以避免管节在预制期间吊装引起结构裂缝，集中存放于养护区的预制管节应继续保湿养护至14d，以保证混凝土的自防水效果，管节在存放、吊装及运输过程中应注意成品保护。

2. 顶进施工阶段防渗漏风险技术措施

2.1 进出洞加固质量控制

顶管始发井及接收井洞门外侧一般设置有三轴水泥土搅拌桩加固，为保证洞门处止水效果，加固区水泥土搅拌桩应与基坑围护桩同时施作，同时加固范围至少应保证涵盖顶管结构上下左右各3m，水泥宜采用强度等级不低于P·O42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺入比不宜小于15%，水灰比宜为1.5~2.0，28d无侧限抗压强度不小于1.0MPa。空桩水泥掺入比不宜小于7%。同时顶管机始发及接受前可在加固区域采用预留降水井（兼作观测井）的方式作为应急措施。

2.2 始发洞门止水钢箱

始发井洞门钢环四周设置双层帘布橡胶板小钢箱，钢箱由2层止水橡胶帘布及两圈钢翻板组成，钢箱设置注浆孔，顶管机进洞前，小钢箱内加注惰性浆液（由粉煤灰、膨润土、水等材料按一定配比制成，具有不透水性、不易凝结等特性），可防止入洞阶段出现漏水漏泥情况，同时随顶管机入洞，钢翻板向洞内翻折，对橡胶帘布起到支撑作用，防止钢箱内惰性浆液外渗的同时也可以防止管节外壁的水和包裹在管节四周的触变泥浆沿着顶管机外壳向洞口方向流出。

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