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机械加工引起的附加残余应力场会影响残余应力测量的精度，车削速度及车削深度对残余应力场分布的影响特征如下：
车削速度对残余应力场的影响
1）表面应力特征。环向残余拉应力随着车削速度的提高而增大，轴向残余应力随之减小，且车削速度对环向应力的影响较大。
2）残余应力场分布深度变化特征。与进给量的影响相似，车削速度的变化对残余应力分布深度的影响甚小。
车削深度对残余应力场的影响
1）表面应力特征。随着车削深度的增大，环向残余拉应力减小，轴向残余压应力增大。
2）表面拉应力层深度变化特征。车削深度的变化对环向残余拉应力分布深度没有明显影响。
3）次表层压应力峰值特征。随着车削深度的增大压应力峰值位置有向表面移动的趋势，环向和轴向大，达到大值后缓慢降低。
4）残余应力场分布深度变化特征。随着车削深度增大，形成的车削残余应力层深度增加，车削深度对残余应力场分布深度有直接的影响。
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车削速度对残余应力场的影响
1）表面应力特征。环向残余拉应力随着车削速度的提高而增大，轴向残余应力随之减小，且车削速度对环向应力的影响较大。
2）残余应力场分布深度变化特征。与进给量的影响相似，车削速度的变化对残余应力分布深度的影响甚小。
车削深度对残余应力场的影响
1）表面应力特征。随着车削深度的增大，环向残余拉应力减小，轴向残余压应力增大。
2）表面拉应力层深度变化特征。车削深度的变化对环向残余拉应力分布深度没有明显影响。
3）次表层压应力峰值特征。随着车削深度的增大压应力峰值位置有向表面移动的趋势，环向和轴向大，达到大值后缓慢降低。
4）残余应力场分布深度变化特征。随着车削深度增大，形成的车削残余应力层深度增加，车削深度对残余应力场分布深度有直接的影响。
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